Airway System ( Alleen te plaatsen door ervaren personen / bedrijven )
* Indrupsysteem dat tijdelijk geplaatst wordt.
* produkten die perfect op elkaar inwerken.
* Ze reinigen en beschermen de motor voor lange tijd.
* Alleen te plaatsen door ervaren personen / bedrijven.
Het resultaat:
Geen roetuitstoot, zuinig , goed optrekken, zacht draaiende motor en geen noodloop meer.
Inleiding:
De hedendaagse motorenbouwers worden verplicht om motoren op de markt te brengen die voldoen aan de zware wetgeving tegen polutie ( Lees euro 3 en euro 4 ).
Om aan deze eisen te voldoen wordt een gedeelte van de uitlaatgassen terug naar de inlaat ( EGR-klep ) gestuurd om de verbrandingstemperatuur te laten dalen, waarbij het koolmonoxyde gehalte eveneens daalt. Op zich geen enkel probleem ware het niet dat deze vuile uitlaatgassen het hele luchtinlaatsysteem vervuilen. Dit resulteerd in vervuiling van de inlaatbuis, inlaatcollector, turbocompressorwiel en aan de inlaatkleppen waar een dikke laag smury de inkomende lucht hindert. Ook zorgt het voor een slechte afdichting van de kleppen.
Ook kan bij extreme gevallen de EGR ( exhaust gas regeneration ) slecht beginnen te werken waarbij de elektronica in storing gaat met als gevolg dat de motor in noodloop gaat. Ook is het zo dat door de aanslag op de kleppen deze na verloop van tijd slechter beginnen af te dichten en zelfs open blijven zodat de motor dan start of draait op een of meerdere cilinder(s) minder. Hierdoor ontstaat een hogere brandstof verbruik en kunnen er kleppen verbranden (door hoge temperatuur openscheuren van de kleppen).
Ons produkt:
Het doel van ons produkt is om het hele luchtsysteem van een vervuilde motor te reinigen.
Dit gebeurt door het plaatsen van een systeem dat door middel van een reinigings-vloeistof de vervuiling oplost die dan later langzaam door de motor, bij het loskomen er van, verbrand worden. Door dit proces worden de inlaatbuis, inlaatcollector, compressorwiel en kleppen zeer goed gereinigd waardoor de werking van de motor aanzienlijk verbeterd.
Hoe werkt het systeem:
Het systeem bestaat uit 4 onderdelen nl. de tank, de restrictie, de solenoidklep en de uitstroommond.
De tank bestaat uit plastic met daarop een regelventiel en een aansluitpijpje.
De solenoidklep is een elektrisch bediende klep die afsluit bij het stilleggen van de motor en open gaat bij starten van de motor.
Het aansluitpijpje is via de solenoidklep verbonden met de uitstroommond die in het inlaatsysteem wordt gebracht.
De uitvoering:
De tank wordt gevuld met een vloeistof speciaal ontwikkeld voor dit doel. Door onderdruk of/en hoogteverschil zal er vloeistof uit het tankje gezogen worden. bovenaan zit een regelventiel dat een bepaalde hoeveelheid reinigingsvloeistof per tijdseenheid doorlaat afhankelijk van de doorlaatopening. Hierna gaat de vloeistof door de leiding naar een restrictie die het mogelijk maakt de hoeveelheid te controleren. Hierna gaat de vloeistof naar de solenoidklep die al of niet open gaat naargelang de motor draait. Dit systeem voorkomt dat de cilinder zou vollopen met vloeistof bij een niet draaiende motor. Na de klep stroomt de vloeistof naar het uitstroombuisje dat gewoon dient om de vloeistof in het inlaatsysteem te brengen.
Wat gebeurt er:
De vloeistof druppelt, bij draaiende motor, achter de luchtfilter in de inlaatbuis. Door de reinigende werking van het cleaningprodukt wordt stelselmatig de pijp, eventueel de turbo-compressor, de klep en de EGR ontdaan van alle koolstof. De losgekomen koolstof wordt vervoerd, samen met de instromende lucht naar de verbrandingskamer. In deze verbrandingskamer wordt bij de eerstvolgende verbranding deze koolstof mee verbrand. Door het stelselmatig afbreken van deze koolstof wordt voorkomen dat er problemen ontstaan bij het loskomen van grotere delen koolstof waarbij de motor beschadigd zou kunnen worden.
Plaatsing:
Het plaatsen is vrij eenvoudig. De tank wordt rechtop onder de motorkap aangebracht op een zo hoog mogelijke plaats ver van warmte bronnen. Dan wordt achter de luchtfilter een gaatje gemaakt in de leiding en wordt het losse bijgeleverde hulpstukje ( uitstroommond ) hier ingestoken. Nu wordt er een leiding gelegd naar de solenoidklep ( kiik naar de stroomrichting op het regelventiel ! ), van de solenoidklep naar de restrictie en vervolgens naar de vloeistof tank. Hiermee is de vloeistofkring aangesloten.
Voor het elektrisch aansturen van de solenoidklep neemt U de aansluiting achter het contact van een kleine zekering zodat bij het afzetten van het kontact geen vloeistof in de motor kan lopen.
Nu kan men het druppelsysteem afstellen.
Afstelling:
Vul de tank en breng de motor op plus minus 2000 t/min. en regel dan de druppenstroom met het regelventiel bovenaan de tank, ongeveer 1 druppel na 2 à 3 sec. Het tankje zal na verloop van tijd leeg zijn ( afhankelijk van toerental en belasting van de motor). Herhaal dit en laat ongeveer 1 liter vloeistof door de motor gaan dit zal al een grondige reinging van het systeem tot gevolg hebben.
Dit systeem alleen gebruiken door ervaren personen / bedrijven .
Neem contact met ons op als U dit systeem wilt toepassen.
|
